FIFA World Cup 2018 og logistik

FIFA World Cup 2018 og logistik

Cirka hvert fjerde år florerer der en virus. Virussen kaldes World Cup virussen. Den brød ud globalt ved åbningsceremonien af FIFA World Cup 2018 i Rusland d. 14. juli. Nationale hold fra 32 lande tager del i konkurrencen om trofæet der vil blive overrakt efter finalen i Luzhniki stadionet i Moskva d. 15. juli. Der kan være hele 81.000 tilskuere på stadionet. Det mindste stadion der nogensinde er blevet brugt til World Cup er placeret i Kaliningrad og har til sammenligning plads til 35.000 tilskuere. Detaljer om deltagelse vil naturligvis først blive offentliggjort efter eventet, men hvis du opsummerer alle stadiernes kapacitet når besøgstallet op på hele 582.000. Dette tal vil naturligvis blive reduceret af de tomme sæder, men der hvor tallet bliver drastisk reduceret er når flere kampe er spillet på samme stadion. De spiser og drikker, både på og omkring spillestederne. De køber fan merchandise fra FIFA eller sportsrelaterede virksomheder og de tager souvenirs med hjem. Alt dette er desværre med til at producere og efterlade masser af skrald. Udover alt dette er der også hold der rejser fra en side til en anden, med spillere, udskiftere, trænere, konsulenter, læger, fysioterapeuter, kokke, tøj og alle mulige former for udstyr. World Cuppen i Rusland finder sted på 12 forskellige stadioner og afstanden mellem disse stationer er enorm. For at komme fra det mest vestlige stadion i Kaliningrad på østersøen til det mest østlige i Yekaterinburg over Ural bjergene, skal man rejse 2482 km. Mellem det mest nordlige i St. Petersburg på den finske bugt og det mest sydlige i Sotchi på Sortehavet er distancen 1925 km. Det vil altså sige at der bag World Cuppen er et gigantisk net af logistiske services som er med til at skabe en problemfri proces.

Omkostningerne ved at planlægge, organisere og realiseren World Cuppen er oppe i billioner. Det ser ud til, at for hvert fjerde år bruges der flere og flere penge for at gøre det endnu mere unikt og bemærkelsesværdigt end den forrige Cup. Trods alt vil alle værtslandene gerne være landet der har præsenteret det flotteste, mest imponerede World Cup der nogensinde er set, og få de forrige World Cups til at blegne. Ingen tager økonomiske forbehold med superlativer. De penge der cirkulerer i en World Cup situation bliver ikke kun investeret i at bygge og modernisere stadioner. De går også til firmaer der fra start til slut tager sig af organiseringen og realiseringen, især i forhold til event- og transport logistik.

Rusland har investeret omkring 3,8 billioner euro i projekter der skal forbedre infrastrukturen og transportsystemet. Deres prioriteter var modernisering og udvidelse af lufthavne og vejnettet som, især i landdistrikterne, skal forbinde regionerne og bidrage til en langsigtet økonomisk udvikling. Derudover blev logistiske løsninger der skulle håndtere de mange passagerer i luften og på vejene udarbejdet på kommunalt og føderalt niveau. De tre mega byer som har en metro, forventer at der kommer yderligere 50-80.000 fans og World Cup turister udover den normale strøm af passagerer. I andre byer må det lokale bus system klare den store strøm af ekstra passagerer. Der er også blevet oprettet særlige shuttle-bus ordninger. FIFA tilbyder detaljeret trafikstyrings koncepter, som har vist sig at være effektive til tidligere World Cups i Tyskland, Sydafrika og Brasilien. Denne gang blev disse trafikstyrings koncepter implementeret i Rusland, men forskellen er selvfølgelig at Rusland er 48 gange større end for eksempel Tyskland, og derfor er alt logistisk planlægning, transport og trafik, om end det er produkter eller mennesker der transporteres, bragt til et helt nyt niveau og en helt anden enorm afstand som tingene og menneskene skal transporteres over. World Cup er derfor både en stor mulighed, men også en stor udfordring for Rusland.

Næste gang der er World Cup er i Qatar i 2022 - med nye præmisser og nye logistiske udfordringer.