Frisk fisk i flyet

Frisk fisk i flyet

Selvom ressourcerne bliver mere og mere knappe, er fiskeforbruget steget overalt i de senere år. Som en del af en bevidst diæt, som en kilde til proteiner for mennesker, der reducerer deres kødforbrug, eller simpelthen som velsmagende mad, der kan tilberedes på en række lækre måder - fisk er stadig på mode.

Hvis du vil spise frisk havfisk, skal du gå til kysten eller i det mindste til en havneby. Dette er en udbredt opfattelse, når det kommer til, hvor fisk er friskest, og hvor den håndteres og tilbydes i den største sort. Det er sandt, at en fisk, der købes direkte fra en fræser på Nordsøen eller Østersøkysten, ikke kan overbydes i friskhed. Alt andet er imidlertid ikke rigtigt. Det største omladningspunkt for frisk fisk i Tyskland er Frankfurt lufthavn. Fordi de fleste af fiskene i vores fisketællere ikke kommer fra hjemlige søer og farvande, men fra oversøiske og bringes til os med stor logistisk indsats.

25.000 tons frisk fisk og skaldyr håndteres i Frankfurt lufthavn hvert år. Frisk fisk og skaldyr ankommer med fly fra hele verden. Cirka halvdelen i særlige fragtfly, resten med almindelige passagerfly ud over bagage og anden last. Fisk flyves ind fra over 40 lande, den største del fra Sydafrika, Namibia, De Forenede Arabiske Emirater, Norge, Qatar, Grækenland, Tyrkiet, Sri Lanka, Island og USA. Nogle af dem, ser du, har allerede dækket lange afstande.

Selv denne første del af transportkæden er en stor logistisk indsats, som altid når det kommer til kølet gods. Intet i denne produktgruppe er værre end en afbrydelse af den kolde kæde. Generelt er luftfragtvirksomheden især rentabel, hvis selve varerne er meget værdifulde, eller hvis varernes art kræver særlig beskyttelse eller afkøling. Dette betyder, at alle transporttrin for kølede varer skal nøjagtigt afstemmes og koordineres med hinanden, ellers er der risiko for store tab. Og det er indlysende, at det ikke bør tage dage, men kun timer, fra det tidspunkt, fisken fanges, indtil den anbringes i flyets mave.

Når fiskene er landet i Frankfurt lufthavn, tager et stort distributionscenter sig af resten. Det såkaldte Perishable Center (PCF) til letfordærvelige varer af forskellige typer tilbyder alt det nødvendige udstyr på 9.000 m² til at håndtere de individuelle logistiske procestrin i henhold til de strengeste krav. Det er en første indgangshavn, godkendt EU-grænsekontrolsted og har tyve forskellige kølezoner til forskellige produktgrupper, der tilbyder et temperaturmiljø fra -25 ° C til + 25 ° C. Området med frisk fisk er EU-certificeret og strækker sig over 1.500 m². Her inspiceres varerne, ryddes gennem told, om nødvendigt derefter fryses, idriftsættes og forberedes derefter til deres endelige destination i Tyskland eller Europa. Fiskene og skaldyrene forarbejdes ved en temperatur på kun 0 ° C til 2 ° C for at garantere friskhed. Dette opnås ved en lav omgivelsestemperatur, men også ved is, der afkøler fisken i en langsom smelteproces, holder den frisk og skyller også bakterier. Alt overvåges i realtids temperaturmålinger.

Alle involverede myndigheder er placeret direkte i lufthavnen. Efter at PCF har kontrolleret de indkommende varer med hensyn til temperatur, intaktitet og fuldkommenhed af de angivne leverancer, udfører veterinærkontoret den specificerede importkontrol med hensyn til hygiejne og sundhedsstandarder. Under hans opsyn bliver fiskene også genisoleret og emballeret igen. Så snart veterinærkontoret, Det føderale institut for landbrug og fødevarer og det statlige laboratorium i Hessian har givet grønt lys for importen til EU, finder toldbehandlingen sted gennem toldkontoret. Varerne vælges til modtageren og overføres efter lagerstyring via seks lastbilramper, som også ligger i temperaturområdet 0 ° C til 2 ° C, til lastbilerne, der transporterer fisken til sin destination.

For bare ti år siden tog alle disse processer i Frankfurt otte til ti timer. I dag tager det omkring fire til fem timer, fra det tidspunkt, hvor flyet lander, indtil lastbilen fyldt med fisk forlader Perishable Center. Alt dette er muliggjort af optimeret intralogistik, bedre netværk mellem de enkelte spillere i processen og yderligere udviklet teknologi såsom ny logistikssoftware, temperaturstyring og overvågning. En fisk fra Sydafrika, som ikke ligger lige rundt om hjørnet, har derfor ofte ikke brug for mere end 24 til 30 timer for at nå forbrugeren i Tyskland eller andre dele af Europa. Bag dette er en kompliceret, kompleks logistikkæde, der først og fremmest er kendetegnet ved hastighed og processnøjagtighed.