Havnen af superlativer

Havnen af superlativer

Kina. Riget i midten er det største i verden, da de har en befolkning på 1.4 billioner mennesker. Landet er også geografisk stort, med et areal på 9.596.961 km² tager Kina fjerde pladsen som verdens største land. Hvert år oplever Kina eksplosive vækstrater som er højere end vækstraterne i de vestlige lande. I dag er Kina verdens største eksportnation, med en eksportvolumen på US$ 2,157 trillioner i 2017 (ud af en total eksportvolumen på US$ 3,888 trillioner). Dermed kan du rangere et superlativ efter det næste, når du snakker om Kina. Shanghai hører til denne liste af superlativer, da det huser verdens største havn.

De gamle dage - i dag
Under Qing dynastiet (1644-1912) havde Shanghai allerede en nøglefunktion for udviklingen i kysthandlen på grund af dens placering i deltaet af Yangtze floden. I 1842 blev det udpeget som handelshavn og international handel gik i gang. Shanghai var allerede den største havn i fjernøsten i begyndelsen af det tyvende århundrede. Med konsolideringen af det kommunistiske styre i midten af århundredet og den såkaldte kulturelle revolution i 1960erne led økonomien et alvorligt tilbageslag. Selvfølgelig var dette også at bemærke på Shanghais havn, hvor den internationale handel skrumpede og infrastrukturen blev forværret. Det var først efter de økonomiske reformer i 1991 at Shanghais havn har været i stand til at skabe vækst igen, og nu er væksten, som i resten af landet, stejlt stigende.

Den intense vækst skyldes primært opførelsen af Yangshan dybvandshavn, som blev påbegyndt i 2005. Her kan selv de største containerskibe i verden fortøjes uden problemer, også Post-Panamax fragtbåde som er de største. Den største af disse skibe er OOCL Hong Kong som er næsten 400m lang og rummer 21.413 TEUs. I dag kan der årligt håndteres 20 mio. containere på Yangshan havnen.

Strukturerne
Havnen i Shanghai er opdelt i fem hoved faciliteter. Ud over dybvands havnen Yangshan, er en af de andre faciliteter Pudong Special Economic Zone, som består af flere havne. Derudover er der faciliteter ved flodmundingerne ved floderne Yangtze, Qiantang og Huangpu, som alle strømmer ud i det østkinesiske hav. Siden 2003 er hele havnen blevet drevet af Shanghai International Port Group (SIPG), som er på listen over landets 50 vigtigste virksomheder.

Yangshan havnen
Dybvands havnen i Shanghai er på flere måder unik. Den er placeret på to øer i det åbne hav syd for Shanghai. De andre dele af havnen ved flodbredderne er ramt af tidevand, så en dybvandshavn ville blive nødvendig. Yangshan havnen åbnede i 2005, men den bliver udvidet med flere moduler og forventes fuldstændig færdig i 2020. Yangshan er forbundet med fastlandet ved hjælp af en 32,5 km lang bro ved navn Donghai broen. Containerne bliver transporteret frem og tilbage mellem de forskellige havnefaciliteter og fragt terminalen ved hjælp af lastbiler eller feeders.

Automatiseringen
SIPG investerede €1,31 billioner i et lovende projekt. I december 2017 åbnede den fuldt automatiserede terminal på den fjerde sektion af Yangshan havnen. Her er Kina også foran sine konkurrenter: denne terminal er den første af sin slags i hele verden. Kajen er 2.350m lang, og har plads til syv gigantiske fragtskibe. Der er lige nu 10 bro kraner og 40 portalkraner på kajen. Med den fortsatte udvidelse af terminalen vil den i fremtiden være udstyret med 26 bro kraner og 120 portalkraner. Automatiseringen betyder også at der ikke længere er nogle chauffører når lastbilerne skal køres fra A til B. I stedet er der godt 50 førerløse køretøjer (FTF'er) på vejene i terminalområdet lige nu. Flåden står til at blive udvidet til 130 FTF'er.

Udsigterne
Kranerne stikker omkring 65m op og havnen er en hel skov af kraner. Bagved, mellem og alle steder er der containere. Udover i 2009 under finanskrisen, hvor transhipment faldt med 10%, er container transhipment vokset år efter år over de sidste to årtier. I 2017 brød Shanghai en anden rekord og nåede en omsætning på 40,23 millioner TEU containere. For at nå sådanne tal, er der ansat 30.000 mennesker på havnen.

Havnen i Shanghai sover aldrig. Mennesker og maskiner udfører arbejde i alle døgnets 24 timer, alle dage i ugen. Containerskibe fortøjes og tømmes derefter hurtigt af container kranene. Kraner stabler containerne på fragtskibene, altid to ad gangen, og den farverige væg af byggeklodser bliver højere og højere. Køretøjer jager frem og tilbage for at transportere varerne. I de kommende uger og måneder vil intensiteten stige endnu mere, eftersom jul nærmer sig som et business agenda i Europa og Amerika. Forsendelserne skal være på vej i god tid, for de vil blive på havet i omkring 4 uger i Antwerp, Rotterdam eller Hamborg. For enden af denne rejse vil mobiler, legetøj, smykker og meget mere være under juletræet igen i år.